Идея созданиях этих моделей появилась просто: мы не могли найти в России современные удобные хромолевые велосипеды в средней ценовой группе. И мы сделали их сами и сразу три: Wanderer для всех видов дорог, BDC для легкого бездорожья и LR для темных чащ.

Shulz Wanderer — это хроммолибденовый грэвел-байк на колесах 28″, с дисковыми тормозами, рулем-бараном и разнообразными креплениями на раме, чтобы возить любые грузы. Можете использовать его как повседневный городской велосипед, как велосипед для похода выходного дня или для серьезных длительных поездок с грузом на багажнике.

Павел Павлов, менеджер производства Shulz: «Мы сделали комфортный и современный гравийный велосипед за разумные деньги. На нем должно быть удобно ездить везде, он надежный, быстрый и красивый».

«Я испытывал этот велосипед по-разному: покатался по городу, съездил в поход выходного дня в Финляндию, доехал из Мюнхена во Фридрихсхафен через Инсбрук и перевал Арльберг, и даже поучаствовал в небольшой циклокроссовой гонке. У велосипеда удобная и расслабленная посадка, отличный накат на асфальте и грунте. Широкие покрышки и материал рамы гасят вибрации, велосипед уверенно управляется даже с большим грузом на переднем багажнике. Мне немножечко не понравилось, как он карабкается в гору, но, вероятно, это особенность многих хромомолибденовых велосипедов, особенно с большим грузом».

Рама и вилка полностью сделаны из баттированных хроммолибденовых труб марки 4130 и спроектированы поб колеса 700C. Максимальная ширина резины — 50 мм со втулками 135 и 100 мм под эксцентрик. На раме есть крепления для заднего багажника и заднего крыла. Внутри переднего треугольника есть крепления для двух флягодержателей, еще одно крепление для флягодержателя есть у каретки — если вы едете в дальние путешествия, оно вам пригодится, чтобы закрепить дополнительную бутылку воды или инструменты. Тросы проложены по нижней трубе, так что внутри переднего треугольника ничто не помешает вам повесить внутрирамную сумку. Если придется нести этот велосипед на плече, тросы не будут вам впиваться в кожу.

Задний тормоз крепится стандартным пост-маунт на нижнем пере под 160-й диск, на раме алюминиевый сменный держатель заднего переключателя и стандартный подседельный штырь 27,2 мм. Высота вилки 420 мм, есть резьбовые отверстия под переднее крыло и багажник, на внешней стороне ноги есть отверстия под флягодержатель, либо рамку для груза, на внутренней стороне ноги есть еще одно отверстие — на случай, если вы вдруг решите установить передний багажник, что-то вроде Tubus Duo. У вилки прямой шток диаметром 1⅛ дюйма.

У этой модели велосипеда установлены втулки 100 и 135 мм под эксцентрик, с промышленными подшипниками. Они надежные и хорошо катят. Крепление диска на 6 болтов, 32 спицы.

На этом велосипеде механические дисковые тормоза с роторами 160 мм, управляются тормозными ручками DIA-COMPE. Тормоза марки Radius — они достаточно простые в настройке и удобные в использовании. Здесь установлена система Prowheel под квадрат, со звездами 46 на 30 зуба, сзади кассета на 9 скоростей с диапазоном 11−36 зубов. Все это переключается переключателями фирмы Microshift и управляется с рулями манетками, так называемыми баренд шифтерами. Баренд-шифтеры — это самый недорогой и безотказный способ подружить кассеты с широким диапазоном и руль-баран, кроме того они еще пуленепробиваемо надежны. Вся эта система совместима с любыми трансмиссиями популярных марок, вы при желании можете как-то модифицировать ее или сделать небольшой апгрейд, например, поставить ваши любимые дуалы на руль.

Седло фирмы Velo крепится двумя болтами, ширина 135 мм и длина 260 мм с гелевым наполнением. Во время наших тестов общим километражем около 1000 км оно показало себя достаточно удобным.

На разных размерах велосипеда установлен руль разной ширины: 440, 460 и 480 мм, диаметр 31,8 на посадке и разлетом ручек на 15˚. Вынос тоже разный: 50, 60 и 80 мм. Мы сделали три размера рамы: для велосипедистов ниже 175 см, от 175 до 185 см и выше 185 см. И, чтобы верно подобрать себе велосипед под свой рост, мы советуем прийти в магазин на примерку.

Посадка на этом велосипеде не прямая прогулочная, но и не очень агрессивно спортивная. Она такая, с которой вы сможете проехать много и еще успеете увидеть окрестности и достопримечательности, мимо которых будете проезжать.

Подводя итог, скажем, что это отличный и полностью хромолевый грэвел-байк на классических 700 колесах и расширенной трансмиссией и дисковыми тормозами для езды по дорогам с любым покрытиям, перепадами рельефа, с грузами или без.